Tp Đà Nẵng đột phá hạ tầng giao thông, hướng đến phát triển bền vững với 16 trục đường sắt đô thị dài hơn 204km
Theo định hướng đến năm 2045, Đà Nẵng sẽ hình thành 16 trục đường sắt đô thị kết hợp cả MRT và LRT với tổng chiều dài hơn 204 km. Các tuyến sẽ kết nối từ Liên Chiểu – cảng biển – khu thương mại tự do, sân bay quốc tế Đà Nẵng, trung tâm thành phố, các khu công nghiệp, đến Hội An, Tam Kỳ và sân bay Chu Lai.
Phó Giám đốc Sở Xây dựng Lương Thạch Vỹ cho biết, trong hệ thống tuyến đường sắt đô thị, tuyến ưu tiên nghiên cứu gồm:
-
Tuyến thứ nhất: Nối từ sân bay quốc tế Đà Nẵng – Hội An – Tam Kỳ – Chu Lai, chia thành hai giai đoạn:
- Giai đoạn 1: Nối sân bay Đà Nẵng đến Hội An gồm đường sắt LRT nối sân bay – biển Mỹ Khê (hơn 7 km) và MRT nối từ Trường Đại học Việt Hàn – ga Đà Nẵng hiện tại (hơn 17 km), dự kiến đầu tư 2025–2030.
- Giai đoạn 2: Đầu tư sau năm 2030, nối từ Hội An – Tam Kỳ – Chu Lai.
- Tuyến thứ hai: Đường sắt nối từ ga đường sắt tốc độ cao đến ga đường sắt đô thị trung tâm, nhằm kết nối ga tốc độ cao quốc gia với khu vực trung tâm thành phố. Thời gian thực hiện phụ thuộc tiến độ dự án đường sắt tốc độ cao quốc gia đoạn qua Đà Nẵng.
Theo ông Lương Thạch Vỹ, việc đầu tư hệ thống hơn 200 km đường sắt đô thị đòi hỏi nguồn lực rất lớn. Thành phố định hướng huy động vốn từ nhiều nguồn: đầu tư công, ODA và hình thức PPP. Các khu vực quanh nhà ga sẽ được phát triển theo mô hình TOD – đô thị định hướng giao thông công cộng, nhằm tạo nguồn khách, đồng thời hình thành quỹ đất và nguồn thu tái đầu tư hạ tầng.
Việc phát triển MRT và LRT là xu thế tất yếu của những đô thị hiện đại. Singapore – quốc gia sở hữu hệ thống MRT hàng đầu thế giới – đã đưa tuyến đầu tiên vào hoạt động từ năm 1987. Ngày nay, MRT trở thành một phần không thể thiếu trong đời sống đô thị tại nhiều quốc gia. Không chỉ là phương tiện di chuyển, MRT và LRT còn thể hiện công nghệ tiên tiến và tầm nhìn phát triển bền vững của đô thị hiện đại.
16 trục đường sắt đô thị với chiều dài hơn 204 km sẽ là trục xương sống của mạng lưới giao thông thông minh, kết nối nội đô với các đô thị lân cận, mở rộng liên kết giữa Đà Nẵng với thành phố Huế, Quảng Ngãi và các tỉnh miền Trung, Tây Nguyên, hình thành chuỗi đô thị kinh tế và du lịch vùng.
Sau khi sáp nhập đơn vị hành chính, không gian phát triển đô thị, kinh tế, du lịch, logistics của Đà Nẵng được mở ra trên quy mô lớn, liên kết chặt chẽ giữa các khu vực Liên Chiểu, Hòa Vang, Hội An, Tam Kỳ, đến Chu Lai và khu vực phía Tây.
Cùng với cơ hội phát triển là áp lực ngày càng tăng về giao thông đô thị, ô nhiễm môi trường và nhu cầu di chuyển của người dân. Để duy trì tốc độ tăng trưởng và nâng cao chất lượng sống, Đà Nẵng cần một bước đột phá về hạ tầng giao thông, mà chiến lược tối ưu nhất chính là phát triển hệ thống đường sắt đô thị hiện đại và bền vững.
Theo Phó Chủ tịch UBND thành phố Lê Quang Nam, việc xây dựng hệ thống đường sắt đô thị không chỉ là giải pháp kết nối, mà còn góp phần giảm ùn tắc, giảm phát thải carbon và thúc đẩy vận tải thân thiện môi trường, qua đó thúc đẩy tăng trưởng kinh tế – xã hội, thương mại, dịch vụ, du lịch và logistics.
“Đây không chỉ là một dự án giao thông, mà là công trình của tầm nhìn, thể hiện khát vọng đưa Đà Nẵng vươn lên tầm vóc khu vực, kết nối các khu vực chức năng, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và kiến tạo một môi trường sống xanh, sạch, đẹp hơn cho thế hệ mai sau”, ông Nam khẳng định.
Kinh nghiệm từ Seoul, Tokyo, Singapore, Bangkok hay Melbourne cho thấy đường sắt đô thị là yếu tố quyết định trong xây dựng đô thị hiện đại, bền vững; giúp giảm ùn tắc, giảm phát thải và mở rộng không gian phát triển thương mại – du lịch.
Đà Nẵng sẽ rà soát toàn bộ quy hoạch giao thông, lấy đường sắt đô thị làm lõi, kết nối đồng bộ nhà ga, sân bay, cảng biển, bến xe; hướng đến mô hình đa cực, đa trung tâm, lan tỏa về phía Tây và hình thành các đô thị TOD dọc tuyến Đà Nẵng – Hội An.
Từ kinh nghiệm các địa phương khác, thành phố sẽ ưu tiên đầu tư hạ tầng đi trước, đồng thời đào tạo nhân lực và xây dựng bộ máy quản lý từ đầu để tránh lặp lại vướng mắc trong triển khai.
Cre: HOÀNG PHAN – THANH THẢO / Cổng thông tin điện tử TP Đà Nẵng
